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英菲尼迪新推出的第四代VQ发动机技术分析。

时间: 2019-02-11 02:58 作者:互联网 来源:小编 点击:
油杆导管
结构:气缸盖的前端配有有机杆导管。
维护点:风管使插入油浸棒变得容易。
油位:H(高)为5。
0 L,L(低)为3。
5 L.
工厂加油:H(高)油位。
当油位超过高油位0时。
在5L或更高的情况下,必须将油位降低到H(高)表面。
4
凸轮轴驱动系统
TIV:进气门时间控制系统。C-VTC:连续可变气门时间控制系统(图3)。
结构:进气凸轮轴配备与VK45DE和QR25DE相同类型的C-VTC型托盘。
气缸侧的每个车身的相位传感器检测凸轮轴端部的凹口,并根据反馈信号控制进气凸轮轴的位置。
控制油路改为VTC盖型。
VTC的最大变化角度也在扩大。
根据行驶状况连续控制进气凸轮轴的位置。
修复点:不要松开B针(图4)。

EVT(排气门正时控制系统),电子可变气门分配控制系统
结构:排气凸轮轴配有电子排气阀VTC(图5)。
电子VTC使用电磁减速器和弹簧,与Z33 + 6M / T的V3335DE相同
气缸上每个车身的相位传感器检测凸轮轴末端的凹口,并根据反馈信号控制排气凸轮轴的位置。
操作:当排气阀保持恒定的操作角度时,结构电磁控制凸轮相位。
ECM接收信号为曲轴位置?凸轮轴,到发动机转速和发动机冷却液温度的位置。
之后,ECM将脉冲充电信号的开/关发送到排气阀,排气阀根据操作条件控制磁减速器。
结果,排气门的打开和关闭控制变得可能,并且发动机的高速范围内的扭矩和输出增加。
维护要点:请勿拆卸磁力减速器。
学习控制排气阀的正时是通过比较排气凸轮轴的目标角度与排气阀的实际延迟来理解排气阀分配的磁减速器控制的特性的操作。一。排气凸轮轴。
每次控制磁力减速器打开或更换排气门正时或更换ECM时都应该这样做。
使用CONSULT-II了解操作步骤。启动发动机并将其加热至正常工作温度。
将换档杆移至空档位置,检查下一个电气或机械负载是否未充电。大灯开关关闭,空调开关关闭,后拨链开关关闭,方向盘关闭。方向领先于前方。
保持发动机转速在1800和2000转/分之间。
在WORKSUPPORT模式下,使用CONSULT-II选择EXHV / TCON - TROLLEARN(了解排气阀的定时控制)。
按START键并等待20秒。
请确认在CONSULT-II屏幕上显示CMPLT。
了解没有CONSULT-III的操作程序:启动发动机并将其加热至正常工作温度。
将换档杆移至空档位置,检查是否未施加下一个电气或机械负载。大灯开关关闭,空调开关关闭,后拨链开关关闭,方向盘关闭。方向是直线前进等等。
保持发动机转速在1800?2000 r / min之间,持续20秒。
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(责任编辑:admin)

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